Vuonna 2021 uusi kruunun keuhkokuumeepidemia vaikuttaa vakavasti Yhdysvaltojen, Kaakkois-Aasian, Etelä-Korean ja Japanin tuotantokapasiteettiin, jossa sirujen valmistusteollisuus on keskittynyt. Kylmä aalto Texasissa Yhdysvalloissa ja tulipalo sirutehtaalla Ibarakissa Japanissa ovat pahentaneet siruteollisuutta.
Vuonna 2019 sirujen normaali toimitusjakso on 6–9 viikkoa. Markkina-analyysitoimisto Heiner International Groupin julkaiseman tutkimuksen mukaan sirutilausten keskimääräinen toimitusaika heinäkuussa 2021 on pidennetty 19 viikkoon, ja lokakuuhun mennessä keskimääräinen toimitusaika on noussut 22 viikkoon. Ja sirujen toimitusaika joulukuussa 2021 on kasvanut 6 päivällä marraskuuhun verrattuna ja saavuttanut noin 25,8 viikkoa, mikä on pisin aika sen jälkeen, kun yritys aloitti tietojen seurannan vuonna 2017.
Haina muutti äskettäin toimitusajan laskentatapaa, lisäsi tietolähteitä ja tarkisti aiempaa arviota uuden järjestelmän perusteella. Heinerin analyytikko Chris Rowland sanoi tutkimusraportissa 4. "Lähes kaikilla tuoteluokilla on ennätystoimituspäivä, ja tehonhallinta ja mikrokontrollerit (MCU) ovat näkyvimpiä."
Elektroniikkateollisuuteen vaikuttaa vakavasti ytimien puute. Esimerkiksi Applen vuoden 2021 iPhone 13 Pro -sarjan matkapuhelimet ja Macbook Pro -kannettavat ovat pidentäneet toimitusjaksoa 2-4 viikolla. Myös autoteollisuus kärsii. Amerikkalaisen konsulttiyrityksen Arrow Platinumin julkaisema ennuste osoittaa, että sirujen puute aiheuttaa maailmanlaajuisen autoteollisuuden 210 miljardin Yhdysvaltain dollarin liikevaihdon vuonna 2021. Maailmanlaajuisen autoverkon kokonaistuotannon ennustetaan vähenevän 7,7 miljoonalla ajoneuvolla vuonna 2021.
Intialainen autovalmistaja Suzuki India julkaisi raportin, jonka mukaan sen kokonaismyynti joulukuussa 2021 laski 4% vuoden 2020 vastaavasta ajanjaksosta. Nykyistä puolijohteiden ja elektronisten komponenttien tarjontapulaa koko toimialalla ei ole merkittävästi lievennetty, ja se jatkuu vielä jonkin aikaa. "Puolijohdeperäisten osien ongelma on edelleen haaste teollisuudelle, ja se on edelleen pääpainoalueemme", sanoi Nakola, intialaisen autovalmistajan Mahindra Automotive -divisioonan toimitusjohtaja. Paikallisen intialaisen autonvalmistajan Tata Motorsin toimitusjohtaja sanoi: "Sirujen jatkuva puute ja epidemian lisääntyminen asettavat paineita Intian kotimaiselle kysynnälle."
Erityyppisten sirujen pitkäaikainen puute on vaikuttanut paitsi valmistajien tuotantokapasiteettiin sekä logistiikkaan ja kuljetukseen epidemiarajoitusten vuoksi myös yritysten digitalisaation nopean kasvun ja kulutuselektroniikkalaitteiden kysynnän kasvun vuoksi. Deloitte huomautti raportissa, että erilaisista puolijohteiden tarjonnasta on pulaa vuoden 2021 puolivälistä lähtien, erityisesti pula huippuluokan 3nm-, 5nm- ja 7nm-prosessisiruista, mikä on aiheuttanut kumulatiivisen taloudellisen menetyksen yli 500 miljardia dollaria. Deloitte odottaa, että kaikkien pelimerkkien hinnat nousevat kautta linjan vuonna 2022. Uusien sirujen kysynnän tyydyttämiseksi investoinnit puolijohdemarkkinoihin kuumenevat. Deloitte ennustaa, että vuonna 2022 Global Venture Capital Agency sijoittaa yli 6 miljardia dollaria puolijohdealan startup-yrityksiin.
Intelin toimitusjohtaja Gelsinger ennustaa, että sirupula jatkuu vuoteen 2023 asti. AMD: n teknologiajohtaja Peppermaster ennustaa myös, että siruteollisuus voi lopulta saavuttaa tasapainon tarjonnan ja kysynnän välillä vuonna 2023, ja ydinpula päättyy tuolloin.